bashtarif.ru

Есть много способов получать удовольствие от жизни, VW Tiguan один из самых естественных. Этот автомобиль называют "младшим братом большого внедорожника Touareg". Touareg - замечательный автомобиль. Но все мы знаем, что ездить по городу на большом внедорожнике не совсем естественно. Поэтому и появился Tiguan.

Игуана в тигровой шкуре

Родственная связь с Touareg у Tiguan, как говорится, налицо. Собственно, описывать его внешность незачем. Те же внимательные фары, тот же невозмутимый передок, та же серьезность выштамповок на капоте, тот же полуоскал-полуулыбка решетки радиатора, тот же уверенный профиль. Хотя по сути это совершенно разные автомобили. Touareg - "настоящий полковник" армии внедорожников. А Tiguan создан на той же платформе, что и Golf.

Идея маскировать легковые автомобили под внедорожники не нова. Оставаясь экономичным и "легковым" в управлении транспортным средством, такая модель выглядит необычно и внушительно. К тому же обладает дополнительными возможностями по преодолению всяческих бордюров. Жизнеспособность этой концепции подтверждена успехом таких моделей, как Toyota RAV4, Nissan X-Trail и многих-многих других. Tiguan стоит в их ряду.

Это эффектное имя образовано из слияния слов "тигр" и "игуана": на дороге стремителен, как хищная кошка, а по камням карабкается, как ящерица. И, как показала проба на специально подготовленной площадке "звероящер" обладает вполне приличным внедорожным потенциалом. Чтобы полнее этот потенциал раскрыть, автомобиль выпускается с двумя вариантами кузова - обычным и внедорожным. Внешне последний отличается видом передней части, где вместо нижней секции радиаторной решетки и нижнего рассекателя из-под днища торчит внушительная "лыжа" защиты картера. Такая конфигурация передка позволяет "полевой" версии въезжать на склоны в 28 % (угол въезда для городской модификации 18 %). Кроме того, в салоне появляется кнопка, одним нажатием на которую можно мобилизовать все ресурсы автомобиля: включить системы помощи при спуске и на подъеме, уменьшить отзывчивость педали "газа", перенастроить электронный дифференциал на срабатывание при малейшей пробуксовке, изменить режим работы АБС, запретить автоматической трансмиссии переключаться на более высокую передачу. Причем этот режим продолжает действовать даже после того, как двигатель глохнет (с кем не бывает), а потом запускается вновь.

Подвеска также предлагается в двух вариантах: с более жесткими пружинами для более спортивной езды и ориентированная на комфорт с более мягкими пружинами. При этом величина клиренса у обоих вариантов остается неизменной.

По способности карабкаться по косогорам Tiguan несколько возвышается над обычными кроссоверами. Залогом этому служит доработанная система постоянного полного привода 4Motion с муфтой Haldex в задней оси. В обычных условиях 90 % тяги направлено на переднюю ось и 10 % - на заднюю. При проскальзывании передних колес задняя ось получает до 100 % тяги.

Разумеется, набор внедорожных средств Tiguan нельзя назвать исчерпывающим. Но первая передача механической коробки при 1000 об/мин обеспечивает передвижение со скоростью всего 6, 7 км/ч, на что обычно способны лишь автомобили с понижающим рядом. Несомненный плюс - способность Tiguan тащить прицеп весом 2, 5 т - больше, чем кто-либо из одноклассников. Однако главные достоинства автомобиля проявляются на асфальте.

Принцип удовольствия

Претензии на лидерство в сегменте поддерживает и обстановка в салоне. Он просторен, а у задних пассажиров есть возможность отодвинуть на 16 см диван, чтобы развалиться с еще большим комфортом за счет багажного отделения. Регулируется и угол наклона спинки заднего дивана. При необходимости вещи могут отыграть пространство у людей назад за счет раскладывания дивана в отношении 60: 40. Складываться может и сиденье переднего пассажира, тогда в салон можно положить даже доску для серфинга. Ощущение простора усиливает огромная двухсекционная панорамная крыша с множеством регулировок.

Оформление салона практически без изменений позаимствовано у Golf Plus. У навигации есть внедорожный режим: запоминает до 500 точек, по которым затем можно найти обратный путь даже вслепую.

Особо стоит упомянуть о системе автоматической парковки. Датчики определяют промежуток, достаточный для парковки, а автоматика рулит. Водитель распоряжается лишь "газом" и тормозами. Для новичков очень полезное приспособление.

Но, пожалуй, самая главная привлекательная черта автомобиля - приятная, "гольфообразная" управляемость. Руль, правда, немного "электрический", но его 2, 7 оборота от упора до упора позволяют без каких-либо проблем направлять автомобиль в требуемом азимуте. Легко можно представить себе человека, который будет закладывать на этой машине виражи на грани заноса, чутко прислушиваясь к отзывам электроусилителя. Но создан Tiguan не для батальных утех, а для удовольствия. Простого и естественного удовольствия.

Комплектации

Trend & Fun: тканевая обивка салона, шесть подушек безопасности, ESP с функцией стабилизации прицепа, АБС, подогрев зеркал, климат-контроль, подгонка руля по высоте и выносу, аудиосистема с четырьмя динамиками, центральный замок. Sport & Style: серебристые багажные релинги на крыше, хромированная окантовка окон и радиаторной решетки, легкосплавные 17-дюймовые колесные диски Los Angeles, тонированное заднее стекло, складное сиденье переднего пассажира, складной столик в заднем диване, кожаная отделка руля, центральный подлокотник, спортивные сиденья с обивкой из искусственной замши, круиз-контроль, индикатор давления в шинах. Track & Field: вариант кузова с углом въезда 28°, черные багажные релинги на крыше, легкосплавные диски San Diego диаметром 16 дюймов, защита днища, тканевая обивка, компас, переключатель внедорожного режима.

Рейтинг: 
0
No votes yet

Заметка

Многие автомобилисты замечают, что зимы в последние годы становятся все более мягкими. Данный фактор, по мнению многих, позволяет сэкономить и не «переобувать» транспортное средство в зимнюю резину. Однако они ошибаются.

Качественные зимние шины, выбрать которые можно на сайте специализированного магазина h...