bashtarif.ru

Сага о закупке электробусов властями Москвы продолжается: город пересмотрел условия конкурса, заодно и сдвинув сроки запуска эксплуатации.

В прошлом году мэр Москвы Сергей Собянин заявил, что к 2021 году столица полностью откажется от автобусов с дизельными двигателями, а также о том, что Москва запускает программу перехода от троллейбусов к электробусам.Первую масштабную закупку Москва хотела провести еще в начале года: в феврале должны были состояться три аукциона на покупку собственно электробусов, зарядных станций к ним и контрактов на обслуживание в течение 15 лет. На это планировалось потратить почти 32 миллиарда бюджетных средств. Но аукционы не состоялись, причем не по причине отсутствия желающих участвовать в них: несмотря на то, что иностранные компании (китайская Yutong и финский Linkker) отсеялись из-за требований местного происхождения электробусов, о своем желании участвовать в конкурсах заявили российские НЕФАЗ и «Группа ГАЗ». Согласно измененным условия аукционов теперь за 300 электробусов, зарядные станции к ним и обязательства по обслуживанию в течение 15 лет город готов заплатить «всего» 19,3 миллиарда рублей, то есть на 40% меньше, чем планировалось изначально. С чем связано снижение стоимости контрактов? В пресс-службе «Мосгортранса» редакции «За рулем» пояснили, что из контрактов была убрана стоимость батарей с их заменой через 7,5 лет эксплуатации. Связано это с тем, что власти Москвы надеются на удешевление батарей, а также появление новых «более эффективных типов батарей». Теперь, до конца первого полугодия Москва хочет закупить 200 электробусов, а еще 100 — в декабре этого года. Контракты предусматривают также установку 98 ультрабыстрых зарядных станций, которые смогут зарядить батареи электробусов за 3–6 минут. Прежними остались и условия обслуживания — 15 лет. Закупаемые электробусы должны быть рассчитаны на 85 пассажиров (включая 30 сидячих мест). Время разгона до 50 км/ч должно занимать у них не более 72 секунд, максимальная скорость — 70 км/ч. Запас хода с выключенным климат-контролем при средней скорости 12 км/ч он должен составлять не менее 50 километров, 16 км/ч — не менее 54, 23 км/ч — не менее 56 километров. При включенном климат-контроле (отоплении) эти показатели падают до 34,5/40/37,5 километров соответственно. Мощность двигателя (не более двух на электробус) должна при этом составлять не менее 190 л.с. (140 кВт). Все электробусы должны быть оснащены климат-контролем, системами видеонаблюдения и спутниковой навигации, USB-разъемами в салоне для зарядки гаджетов, а также Wi-Fi. Изначально первые электробусы планировалось выпустить на маршруты в июне: как раз бы успели к чемпионату мира по футболу. Но из-за новых условий первые машины «Мосгортранс» планирует получить до сентября, но представители перевозчика оговариваются, что это в значительной степени зависит от поставщиков.

Фото: аукционная документация «Мосгортранса»

Рейтинг: 
0
No votes yet

Заметка

Использование специальной техники в различных отраслях позволяет не только значительно сэкономить ценное время, но и средства.

Именно поэтому погрузчики разных типов пользуются большой популярностью, как на крупных, так и на более мелких производствах.

Отдельное внимание хотелось бы уделить вилочному погрузчику, который используетс...